编者的话：

    为传承革命精神，坚定理想信念，用心、用情讲述新中国成立70年来我们阳春的奋斗征程和取得的辉煌成就，中共阳春市委新闻中心将按照上级相关部门的统一部署，开设“壮丽70年，奋进新时代”专栏，图文并茂报道新中国成立70年来阳春市经济社会和各项事业发展情况，进一步激励全市人民以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，开拓创新，奋发进取，万众一心，不断开拓全市各项事业发展新局面，为决胜全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义事业伟大胜利、实现中华民族伟大复兴的中国梦而不懈奋斗。

    ◆新中国成立70年以来，阳春市交通运输事业和全国各地一样发生了翻天覆地的变化，交通网络逐步形成了以高速公路和省道为骨架，以城区为中心，以各镇为节点，以行政村为基础，外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷的全域交通运输网络。全市现有高速、省、县、镇、村道公路总里程4829公里；境内高速公路贯穿全市17个镇（街道）中的13个，县道以上全部硬底化；309个村委会通达硬底公路，5181个自然村有60%以上通达硬底道路，便捷的交通进一步提升了人民群众的幸福指数，成为助推全市经济社会迅猛发展的强大引擎。

    建国前，阳春境内的公路由县城河西段起，经合水至春湾站止，途中经九头坡、东西湖、篱仔角。过渡经合水墟、大屋填、石清寨、那乌、春湾墟，为简易沙土路，长35公里。后经逐年建设，阳春累计建成简易沙土公路128公里，路面狭窄，坑洼不平，雨天泥泞不堪，晴天尘土飞扬。其中可通汽车119公里，有客货汽车定站行车的110公里，全天候可通车的只有40公里。

    据《阳春县志》记载，新中国成立后，阳春的公路建设实行“公助民办”，政府投资建桥梁、涵洞。公路所经之处由当地征集民工义务开筑路基，验收后交由养路部门管护，当时修路工程以修复原有公路为主。1950年，动工修复阳春至阳江和阳春至新兴公路阳春段，同年上半年完成了春江段路基修复工程；1951年上半年，完成了春新公路阳春段春城至合水新建路基及合水至春湾段路基修复工程和春江段全部桥梁的架设工程；1955年初，春城至轮水路段29公里通车，5月春江路全线通车，为简易沙土路，全程62.35公里；1957年春城至春湾路段通车，为简易沙土路，全长39公里。同年春城至三甲路段修复通车，为简易沙土路，全长38公里。同年11月，兴建春电公路三甲至电白县那霍边界路段，为简易沙土路，全长36.5公里；1958年修复春湾至沙湾路段，为简易沙土路，长8公里。简易沙土路共长147.35公里。之后，逐年分段修筑公路，当年兴筑简易沙土路三段，共长50公里；1959年兴筑简易沙土路八段，共长26.2公里。从上世纪70年代起，对省道扩宽并改建成沥青路面，增建县、乡道沙土路。至1987年，全县新建公路共132段总长884.6公里（含乡村道535.4公里），全县修复和新建省、县乡镇通车公路全长95.6公里（属省道2143公里，含沥青路面公路145.2公里。县道165公里，含水泥路面15公里，沥青公路7公里），比1955年通车公路增长33.3倍。

    三茂铁路阳春段贯通，翻开了阳春交通发展新的一页。1987年，广东省政府决定继续兴建三茂铁路。1988年3月15日，三茂铁路阳春段在八甲镇乔连村破土动工，1990年10月10日全线完成了铺轨架设任务。那霍至阳春段于1990年11月1日开通货运，春湾至新兴段同年12月15日在新兴勿垌桥举行接轨仪式，宣告三茂铁路全线贯通。1991年5月3日三茂铁路全线通车，并开通客运。

    高速公路贯通推动阳春交通大发展。2016年11月28日，广东高速公路网规划中“九纵五横二环”的“第八纵”罗阳高速公路全线通车，阳春段南段起于岗美镇新埠村，北端终于河朗镇罗阳村，全长77.45公里（含与汕湛高速共线段），设岗美、春城、河西、陂面、河朗出入口，全线设计时速120公里、双向四车道。汕湛高速公路属广东高速公路网规划“九纵五横二环”之“第二横”，线路起于新兴县簕竹镇往西南，沿河头、天堂镇进入阳春境内，经石望、春湾、松柏、陂面、河西、马水、潭水、三甲等地，南端终于八甲镇长塘村，全长118.7公里（含与罗阳高速共线段），全线设计时速120公里、双向四车道。汕湛高速公路是珠三角通往粤西地区、西南地区及连接海南省的干线公路，于去年9月26日实现了全线通车

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    中阳高速公路作为广东“十三五”时期高速路网规划的重点建设项目，是构建粤西出海经济走廊的大型交通基础设施项目，是通往珠三角中南部地区及珠江东岸的重要经济干线。中阳高速阳春段东起春湾镇三乡村，西端终于陂面镇南星村与汕湛高速相连，全长41.25公里，沿途设有春湾、合水、陂面出入口，全线设计时速120公里、双向六车道。项目2016年12月动工至今，桥梁、隧道等各项施工正快速高效安全有序推进，计划2020年底前建成通车。

    春城市区交通日新月异，区域不断拓展。市区“一环路”由阳春大道一期、二期、三期（含新吉大桥）和省道113线黎湖至升平一级公路（含鱼王石大桥）、鱼王石大桥西路、省道113线升平至石上段构成，总长30.5公里，总投资10.3亿元。8.6公里的阳春大道一期、4.2公里的阳春大道二期、4公里的阳春大道三期（含新吉大桥）、3.1公里的鱼王石大桥东路（含鱼王石大桥）已建成通车。投资3.7亿元建设、全长6.4公里的鱼王石大桥西路正在施工中。漠阳江新大桥建设正如火如荼进行，并将于2020年元旦前建成通车。

    不断提升全市道路技术等级，近年来投资4.5亿元完成省道路面改造工程87.5公里，投资1.5亿元完成县道88.7公里升级改造，投资1.7亿元完成河口大桥等一批危桥重建及加固维修，投资3.2亿元完成新农村道路硬底化建设900多公里。

    全市交通事业的迅猛发展大大方便了群众出行，为阳春经济社会发展带来新机遇，直接缩短了与珠三角等地的物流运输距离，降低工业企业运输成本，减少各种损耗。特别是对降低阳春新钢铁、海螺水泥和华润水泥、新兴铸管等大型工业企业的物流成本发挥了重要作用，进一步提高了企业总体竞争实力。高速公路网络将各线路、各景区景点连线连片，促进资源整体开发利用，打造全域旅游的条件逐步成熟，对打响中国优秀旅游城市品牌、推动全市旅游业转型升级和可持续发展发挥了重要作用。罗阳高速全线开通以来，全市旅游业客源市场进一步扩大，广西等地的旅游团体及自驾游客人不断增多。同时，有力推动了全市生态农业发展，缩短了特色鲜活农产品与发达地区流通市场的时空距离，拓宽了农产品的市场和发展空间，进一步优化农业产业结构，有力促进全市乡村振兴战略实施。

   新征程新希望，交通事业发展永无止境。在习近平新时代中国特色社会主义思想引领下阳春交通事业将再传捷报：全市人民及旅外乡亲和社会各界共同关注的广州至湛江客运专线规划已确定，客运专线阳春段全长33.54公里，其中途经春湾镇12.28公里、合水镇12.47公里、春城街道8.79公里。客运专线阳春东站设在距春城市区12公里的蟠龙村。广州至湛江客运专线阳春段项目建设指挥部已于今年3月20日成立，并于4月21日正式挂牌，有关镇（街道）也相应成立了领导机构，共同抓好项目前期各项工作的落实。中山至高州（粤桂界）高速公路阳春至高州段正在推进前期工作。省道369线阳春横岗至圭岗段公路工程、省道539线春湾至石望公路工程、省道369线阳春圭岗至信宜思贺百涌段公路工程、省道542线阳春河口至阳西交界段改建工程、省道278线牛坡岭至潭水段公路工程，部分已完成工程可行性研究报告或建设方案编制，项目即将开工建设。

    壮丽70年，奋进新时代。新中国成立70年的光辉照亮了阳春交通发展道路。（图/植兰裕  文/施达庆）